Auf dem Wohnmobil sind folgende Reifen montiert: Michelin Agilis Camping in der Grösse 225/75 R16 CP 116Q.
Die TraglastZahl 116 bedeutet eine zuglässige Traglast von 1.250kg je Rad, also 2500kg je Achse. Deshalb hört die unten gezeigte Tabelle auch bei 2500kg Achslast auf.
Es handelt sich um einen Reifen mit verstärkter Karkasse speziell für Camping-Fahrzeuge, was das CP im Namen andeutet.
Aus der folgenden Tabelle von Michelin für den Agilis 225/75 R16 CP 116 kann man den empfohlenen Reifendruck abhängig von der Achslast ablesen.
Die Ermittlung des empfohlenen Reifendrucks macht man einmal für die maximal zulässigen Achslasten und ein weiteres Mal für die effektiv gewogenen Achslasten.
Ermittlung der optimalen Reifendrücke
Ein 4.25t „Ducato Heavy“ kann mit 4.0t, 4.25t oder 4.4t GesamtGewicht (GG) zugelassen sein. Die üblichen Achslasten am unveränderten Heavy – Fahrgestell betragen 2400 kg an der HA und 2100 kg an der VA (immer die Fahrzeugpapiere lesen).
Wir sehen also, die zulässigen Achslasten liegen immer unter den Traglasten des LastIndex116. Also schon mal kein Grund mehr als den Nominaldruck ( 5.5 bar ) zu füllen.
Nun mache ich zwei Abschätzungen
Für das Fahrzeug sind die zulässigen Achslasten (diese finden sich unter Ziffer 243 im Fahrzeugausweis):
HA = 2.400kg
VA = 2100 kg
Damit ergeben sich dann folgende Werte für den empfohlenen Reifendruck
(Die Werte in den Klammern ist der in der Tabelle ausgewählte Achslastwert).
HA = 2400kg (2394kg) –> 4.50 bar
VA = 2100kg (2178kg) –> 4.00 bar
Bei „leerem Fahrzeug“ erhalten wir mit den tatsächlichen Achslasten niedrige Drücke:
HA = 2100kg (2178kg) –> 4.00bar
VA = 2000kg (2078kg) –> 3.75bar.
Also nix mit „5.5bar notwendig“, gehe ich nach den realen Achslasten aus, reichen vorne bereits 3.75 bar aus und hinten moderate 4.0 bar.
In den Tabellen von Conti für ähnliche Reifen finden sich fast identische Werte.
Unser Fazit für den RoadCruiser XL ZH 598221:
Fazit (aus dem Netz):
Wir fahren den Kastenwagen mit 3.5 bar hinten und 3.2 bar vorne.
Ist er voll beladen (inkl. Velos etc.) fahren wir ihn mit 4.5 bar hinten und 4 bar vorne.
Ich jedenfalls fahre keinen „Vollgummi“ mit 5.5 bar mehr durch die Gegend, denn ich kenne meine Achslasten und fahre den dafür notwendigen Reifendruck, aber eben auch nicht mehr (die üblichen +0.2 bar Sicherheitszuschlag vielleicht).
Seither ist die Vorderachse deutlich komfortabler, die Hinterachse ist aufgrund der Luftfederung sowieso unempfindlicher, aber auch dort ist ein positiver Effekt hinsichtlich den Fahrkomforts spürbar.
Und will ich bequem sein, nehme ich die Werte nach den zulässigen Achslasten, das ist dann immer ausreichend (mir ist eben bekannt, das ich nie überladen fahren werden – meine Achslastreserve von rund 300 kg hinten und 250 kg vorne beim üblichen Reisegewicht reichen immer, auch bei „großer“ Fahrt mit viel Zusatzgepäck).
Das ganze praktiziere ich nun seit über 45.000 km so, keinen Reifenschaden (warum auch) und ein sauberes Profilbild, keine runden Profilkanten oder ähnliches, was manche befürchten. Auch konnte ich bei Vergleichsfahrten keinen relevanten, messbaren Unterschied beim Kraftstoffverbrauch feststellen (da spielt das Gewicht und die Windangriffsfläche die gewichtigere Rolle).
Im ersten Blick sieht das u.U. schon etwas „platt“ aus, wenn wir aber mal genau auf die Aufstandsfläche schauen, dann berührt nicht mehr Gummi die Straße als gemäß Reifenhersteller als nominal angegeben (etwa 250-300 cm²). Damit erreichen wir dann auch die optimale Haftung beim Bremsen. Eine nachteilige/verstärkte Erwärmung der Reifenflanke konnte ich auch nicht feststellen.
– Warum auch, es ist genau das gefüllt, was der Reifenhersteller fordert.
Also, das Ganze ist nicht so schwer, sollte auch für einen technischen Laien verständlich sein. Und als Fahrzeughalter steht ihr sowieso selbst in der Verantwortung.
vgl: https://www.springmann-web.de/der-richtige-reifendruck/
Michelin hat einem Forumteilnehmer geschrieben:
Bitte finden Sie weiter unten unsere Druckempfehlung
1) max. Ladungen: 2100 / 2400 kg
vorne: 4,0bar
hinten: 4,7bar (Empfehlung 5,5 bar bei Einzelheckmontage)
2) übliche Lasten. 1800 / 1700 kg
vorne: 3,3bar
hinten: 3,1bar
Dies sind die berechneten Drücke. Die Empfehlung lautet weiterhin, die Empfehlung des Fahrzeugherstellers zu verwenden.
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Fürs Winterlager werden alle Reifen auf 5,5 bar aufgepumpt.