Heute hatten wir einen Termin bei unserem Händler und konnten uns freundlicherweise mit dem Werkstattleiter einen ähnlichen Kastenwagen anschauen. Dort wurde das Bett elektrisch hochgehoben (schon praktisch) und wir konnten die Verkabelung der Wasserpumpe und Mikroschalter oberhalb des Wassertanks anschauen und fotografieren.
Anschliessend sind wir zurück in die Heckgarage vom Emil und haben unsere Verkabelung genauso angepasst, wie das im Original war. Daraufhin funktionierte die Wasserpumpe nach Öffnen eines Mikroschalters wieder. Erste Ziel erreicht.
Es war sehr angenehm dort auf dem Parkplatz zu basteln, weil wir den Wagen mit der offenen Heckgarage in die Sonne gestellt haben. Es war 12-15° und wir konnten mit guten Lichtverhältnissen sehr schön die Kabel umstecken.
Nach unserem ersten Teilerfolg haben wir dann die Verkabelung so umgebaut, dass nun auch das Relais verwendet wird. Leider hatten wir zunächst einen Denkfehler und das Relais zog dauerhaft an. Als wir dieses gemerkt haben, haben wir das korrigiert und final dann auch so hinbekommen, wie wir es uns gewünscht haben. In der Zwischenzeit ist es kalt im Fahrzeug geworden und wir haben schnell alles Fahrfertig eingepackt und sind wieder losgefahren.
Lesson learned 1:
Hinten bei der Verkabelung der Wasserpumpe lag schon 12 V geschalteter Dauerstrom. Es handelt sich um das Graue Kabel mit den beiden Blau-Blauen Kennungen. Das Verlegen des Kabels aus der oberen Steckdose am letzten Wochenende war also für die Wasserpumpe eigentlich nicht notwendig.
Lesson Learned 2:
Am Wassertank kommen eigentlich nicht drei Kabel von den Mikrosschaltern an, sondern ein Kabel aus dem Spülbecken und ein schwarzes Kabel aus dem Badezimmer.
Das andere Kabel, dass wir anfänglich fälschlicherweise als von einem MikroSchalter kommend angesehen haben, war die grundsätzliche 12 V Stromversorgung der Wasserpumpe, die vom EBL nach hinten geführt ist. Dieses graue Kabel mit den zwei blauen Kennzeichnungen ist am EBL (an Sicherung 1 mit 5A) angeschlossen und führt die 12V Verkabelung nach hinten zum Wassertank.
Finale Umsetzung am Samstag
Heute haben wir die Verkabelung des Relais noch einmal kontrolliert. Anschliessend einen neuen aktualisieren Schaltplan mit den aktuell vorliegenden Kabelfarben gezeichnet. Die Verkabelung ist effektiv etwas anders, als es im Schaltplan von Promobil gezeigt wird. Im neuen Schaltplan haben wir alle Kabel inklusive ihrer Kabelfarbe und Adernfarbe korrekt nachgezeichnet und den gesamten Plan mit Kommentaren versehen.
Den Schaltplan haben wir ausgedruckt, laminiert und in den Deckel oberhalb des Wassertanks geklebt.
Die Verdrahtung ist in folgendem Foto dokumentiert:
